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桥科院监理的港珠澳大桥“海豚”钢塔成功整体吊装
来源:新闻动态 作者: 发布时间:2015-08-31  字体:【 【打印】

 

 

准备起吊

准备安装就位                                 钢塔安装到位

8月23日,由武汉桥梁建筑工程监理公司监造的港珠澳大桥江海直达船航道桥140#墩钢塔整体段成功吊装就位,创造了国内斜拉桥整体钢塔吊装重量与装配精度的新纪录。

自23日凌晨3点起,随着吊装现场总指挥的一声号令,两艘大型浮吊缓缓将140#墩钢索塔平稳抬起,140#墩钢塔整体段吊装正式开始。整个吊装历时12个小时,过程平稳有序,尤其在风险最大的塔尖转入浮吊双扒杆中间时,浮吊放缓了吊装步骤,以保持钢塔稳定,避免发生钢塔碰撞扒杆从而可能导致的灾难性事故。23日下午3时左右的低平潮时准确就位,经现场检查验收,钢塔匹配连接件全部对应,安装精度满足设计要求,吊装工作圆满完成。

江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥,索塔为“海豚” 形,边索塔和中索塔的索塔高度分别为108.5m和109.756m。此次吊装的140#墩钢索塔为边塔,整体段重2580吨,上吊具300吨,下吊具80吨,吊装重量共计2960吨,采用双浮吊抬吊、空中竖转吊装方法施工,吊装就位后采用匹配连接件将预埋的Z0节段与整体段精确连接,保证连接处的49个隔舱共200块拼接板、18144个高强螺栓正常施工。

婷婷塔立、如海豚戏水,令人叹为观止,但个中艰辛,只有亲历者才能体会。港珠澳大桥SB02总监办在钢塔监造工作中的辛勤付出终于收获了成功的喜悦。

江海直达船航道桥索塔钢结构结构复杂、制造精度要求高、焊接质量要求严。塔内隔舱空间小、操作困难;几乎所有焊缝均为熔透焊缝,对焊接工艺、反变形精度控制等都提出了更高的要求。总监办凭借公司多年钢桥监造经验和桥科院的技术支持,先后审批了50余份工艺方案,在监造过程中通过监督实施、反馈总结,不断予以完善、固化施工工艺、流程,并认真监督落实,确保全熔透组拼焊接合格且几何尺寸精度满足要求,制造出了合格的钢索塔;同时对运输船舶加固方案、整塔(加专用托架共重3400余吨)滚装上船等运输方案进行认真审查、督促落实,确保运输途中的安全。

该钢索塔的成功吊装就位,对于港珠澳大桥的建设具有里程碑式的意义。它标志着大桥建设关键线路中最后一个困难点被征服,为后续两座钢索塔吊装积累了经验、提供了参考。我公司港珠澳大桥SB02总监办在为钢索塔的制造、吊装顺利实施的过程中做出了贡献的同时,也获得了钢索塔制造、吊装的监理经验,锻炼了监理队伍,实现了大结构钢构件制造、吊装监理工作的新跨越。

(图文:赵建  编辑:刘平)

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